Porsche jest nie tylko znanym producentem niemieckich samochodów sportowych, ale również marką, od której dużo się wymaga. Najpierw swoje roszczenia do firmy zgłosiła Unia Europejska. Władze Wspólnoty pogroziły Niemcom palcem i powiedziały, że mają się zająć ekologią swoich aut. Zaraz za władzą, do Porsche zgłosili się także klienci. Ci natomiast wyrazili potrzebę wprowadzenia zmian. Gdy władze marki złożyły oba żądania w jedno, konieczne stały się prace nad nowym autem. Ich efektem stanie się szósta już generacja Porsche 911-cie.
Mimo iż przedstawiciel niemieckiego producenta o przyczynach prac konstrukcyjnych mówił w sposób luźny, inżynierowie nie mają powodów do relaksu. Nowe coupe ma zostać oficjalnie pokazane już podczas przyszłorocznych Targów Motoryzacyjnych we Frankfurcie. Czasu jest zatem bardzo niewiele, a roboty w bród. Oczywiście niemieccy inżynierowie na należą do marudnych, zatem zamiast narzekać, zakasali rękawy i wzięli się do roboty. W ten sposób szkic samochodu jest już w pełni przygotowany i pozostaje tylko złożyć wszystkie części w całość.
Wygląd nowego 911-cie nie będzie wielkim zaskoczeniem dla światowej publiczności. Podobnie jak obecny model, auto zostanie wyposażone w klasyczną sylwetkę, czy okrągłe światła z przodu. Rękę projektanta będzie można wyczuć dopiero przy studiowaniu przedniego zderzaka, bocznych skrzeli, lusterek, czy tyłu. Z przodu pojawią się znacznie większe wloty powietrza, które mieścić będą światła do jazdy dziennej. Boczne skrzela okażą się nieco głębsze, a lusterka zmienią swój kształt. Na temat przeprojektowanego tyłu nie ma za wielu informacji. Co więcej, karoseria za sprawą zwiększonej szerokości i długości stanie się obszerniejsza.
Wnętrze nowego Porsche 911-cie ma być wyraźnie inspirowane modelem Panamera. Kierowca niemieckiego coupe otrzyma możliwość korzystania z poprawionej nawigacji, ulepszonego systemu nagłośnienia oraz wyższej jakości skór. Ponoć kosmetyczne zmiany czekają także rozwiązanie komunikujące stereo z telefonem komórkowym.
Ponieważ garbate Porsche jest autem nastawionym na sport, musi także przejść lifting jednostki napędowej. Nadal nad tylną osią pracować będzie silnik boxer i nadal otrzyma on pojemność 3,6-litra. Dzięki delikatnym poprawkom agregat zwiększy moc do 365 koni mechanicznych i 400 Nm momentu obrotowego. Ponieważ Niemcy muszą sprawić, że boxer stanie się bardziej ekologiczny, wyposażono go w dwa systemy. W standardzie montowany będzie start-stop oraz układ odzyskiwania energii podczas hamowania. W ten sposób spalanie ma się zmniejszyć o jakieś 12 procent. Znacznie spadnie także emisja dwutlenku węgla.
Porsche czekają miesiące naprawdę ważnej pracy. Nie mam w tym momencie na myśli norm ekologicznych. Zmniejszenie spalania, czy emisji szkodliwych związków jest małym problemem, w porównaniu z uzyskaniem akceptacji klientów. Ta jest szczególnie ważna chociażby dlatego, że obecna generacja 911-cie jest najlepiej sprzedającym się modelem w historii. Co zatem pozostaje inżynierom marki? Wyważenie, ostrożność i poczucie umiaru. W przeciwnym wypadku ciężko będzie stworzyć godnego następcę.